Nieuw: WaterWorld 48-6500 lithium accu

/door

Maak het WaterWorld systeem compleet met de nieuwe WaterWorld 48-6500 lithium accu. Deze moderne, veilige en in Nederland ontwikkelde accu is eenvoudig te integreren in de WaterWorld drivetrain door middel van plug&play. Via een CAN dataverbinding werken de motor, regelaar, gashendel, accu’s en het display naadloos samen. Op het display heeft de gebruiker alle benodigde informatie beschikbaar over de conditie van de motor en de accu’s en de resterende accuradius.

De nieuwe 48 volt lithium ijzerfosfaat accu heeft een capaciteit van 6,5 kWh en is uit te breiden door meerdere accu’s parallel te schakelen. Al naar gelang de energiebehoefte van de gebruiker kunnen 1 tot 4 accu’s gekoppeld worden. De WaterWorld 48-6500 kan gekoppeld worden met de volledige range WaterWorld motoren in de vermogens van 4, 7.5, 10 en 15 kW.

Voordelen
Het gebruik van de WaterWorld 48-6500 in combinatie met de inboard motoren biedt u als installateur en de gebruiker vele voordelen:

  • Eenvoudig in te bouwen met plug&play
  • Zeer betrouwbaar door uniform communicatie systeem
  • Hoge netto capaciteit van 6500Wh
  • Tot 3 keer lichter in gewicht dan Lood Carbon accu’s
  • Compact in afmeting
  • Lange levensduur van meer dan 4000 cycli
  • 3 jaar garantie op een compleet nieuw aandrijfsysteem

Verlengde garantie op complete aandrijflijn
De particuliere gebruiker ontvangt op een complete aandrijflijn van een WaterWorld motor, lithium accu en toebehoren 3 jaar garantie in plaats van 2 jaar. Een krachtig verkoopargument en een gerust gevoel.

Te combineren met nieuwe en bestaande WaterWorld motoren
Het is mogelijk deze lithium accu te combineren met reeds gemonteerde WaterWorld motoren. Doordat de bestaande systemen nog niet beschikken over de uniforme communicatie software zal de monitoring van de motor en de accu’s via een ander display zichtbaar gemaakt moeten worden.

Voor een overzicht van de technische specificaties van de 6.5kW accu klik hier.
Voor meer informatie over de 6.5kW accu klik hier.

Primeur op Fully Charged Live: Elektrische sloep met waterstof en brandstofcel

/door

Dat de ontwikkelingen in elektrische voortstuwing snel gaan bewijst H2 Marine Solutions op Fully Charged LIve in de Rai dit weekend (20-22 mei ‘22). De joint venture ontwikkelde een elektrisch aangedreven sloep met een lithium batterij die gevoed wordt door waterstof via een brandstofcel. De show, waar elektrische mobiliteit en schone energie centraal staan, is hét podium om deze primeur aan de markt en het publiek te tonen.

Uitzonderlijk grote actieradius
De H2 Sloep, een efficiënt varende ZuidwesterSloep 525, wordt aangedreven door een geïntegreerde Torqeedo installatie met een Cruise 2.0 en een Power 24-3500 lithium accu. De motor is comfortabel te bedienen vanaf het stuurconsole. Via het digitale display krijgt de gebruiker belangrijke informatie door zoals de snelheid, het verbruik en de resterende actieradius. 

De batterij wordt tijdens het varen gevoed door een 1 kW Intelligent Energy brandstofcel en een waterstoftank met een inhoud van 9 liter. De capaciteit van de lithium accu in combinatie met de energie uit de waterstoftank is samen goed voor circa 12,5 kWh. Met een gemiddeld verbruik van 1 kW per uur op een kruissnelheid van 8 km/h heeft de sloep een actieradius van 12,5 uur. Een groter bereik dan vrijwel alle elektrische sloepen met enkel batterijen momenteel kunnen halen. Dit maakt de installatie interessant voor langdurig gebruik en een groot vaargebied.

H2 Marine Solutions
De H2 sloep is een eerste project van het nieuwe bedrijf H2 Marine Solutions, een joint venture van een aantal bedrijven gespecialiseerd op verschillende vakgebieden, Koedood Marine Group voor waterstof integratie, HyFly voor waterstofsystemen, De Stille Boot voor elektrische aandrijvingen en Habbeké voor de scheepsbouw. H2 Marine Solutions richt zich op duurzaam varen met gebruik van waterstof. Er wordt op technisch gebied samengewerkt met de TU Delft en Torqeedo.

Naast de sloep werkt de startup aan een tweede project, de H2 Coach Boat. Dit is een elektrisch aangedreven snelvarende Rib die deze zomer zal worden ingezet door het Watersportverbond bij zeilwedstrijden voor olympische klassen. H2 Marine Solutions werkt met deze pilot projecten aan de ontwikkeling van elektrische voortstuwingssystemen met brandstofcellen voor een brede variëteit aan toepassingen, in de watersport en professionele vaart.

Meer informatie over de H2 Sloep, de H2 Coachboot en H2 Marine Solutions vindt u op https://h2marinesolutions.com/

Elektrisch varen op Fully Charged LIVE in de RAI van 20-22 mei

/door

Van 20 tot en met 22 mei komt Fully Charged – ’s werelds grootste YouTube kanaal over elektrische voertuigen en schone energie – naar de RAI in Amsterdam met het event Fully Charged LIVE Europe. De bezoekers worden geïnspireerd in de transitie naar een emissievrije en duurzame levensstijl. Op deze eerste Nederlandse editie van de show is elektrisch varen goed vertegenwoordigd. De Stille Boot als Marine Partner van de show heeft dit segment voor zijn rekening genomen.

Zorgeloos elektrisch varen
Elektrisch varen heeft de laatste jaren een grote vlucht genomen. “De markt kent een volwassen aanbod elektrische aandrijvingen voor boten in verschillende lengten en toepassingen.” aldus Marcel Schaap van De Stille Boot. “De ontwikkelingen in de batterijtechnologie zorgen voor de gewenste actieradius. Dit is cruciaal voor een zorgeloos gebruik. We zien de vraag naar elektrische voortstuwing in het hele land toenemen in het recreatieve en professionele gebruik. De veranderende regelgeving voor emissievrij vervoer in stadscentra zoals Amsterdam en Utrecht zorgt er voor dat de zwaartepunten in bepaalde regio’s liggen.” 

Bezoekers van Fully Charged kunnen zich op de stand van De Stille Boot laten informeren over de mogelijkheden van elektrisch varen. In het water naast de RAI liggen meerdere boten klaar om een proefvaart mee te maken:

Meer dan 200 elektrische voertuigen, sprekers en aanbieders van duurzame energie

Naast elektrisch varen is op Fully Charged LIVE Europe elk type elektrisch voertuig, groot en klein, vertegenwoordigd. Bezoekers kunnen proefritten maken met voertuigen, zoals auto’s, fietsen, scooters, segways en steps. Er zijn twee theaters met 40 LIVE shows en 160 sprekers waar branche experts hun kennis delen. Ook is er veel aandacht voor verduurzaming van huizen met tips en informatie van het ‘Home Energy Advice Center’ en er zijn exposanten rondom wind- en zonne-energie, warmtepompen en laadpalen.

Fully Charged LIVE Europe vindt plaats van 20 t/m 22 mei in RAI Amsterdam. Meer Informatie over de show, het programma en het bestellen van tickets gaat u naar www.fullycharged.live/eu.

Mindfull Cruising met de full electric Delphia 11 en Torqeedo Deep Blue

/door

Onder het concept Mindfull Cruising biedt Delphia haar klanten de mogelijkheid om met een minimale ecologische footprint te genieten van een unieke en comfortabele ervaring op meren en kanalen. Vanaf 2024 biedt de bouwer van motorjachten, een van de merken onder de Beneteau Group, alleen nog elektrisch aangedreven jachten aan. 

De Delphia 11 Sedan electric met een Torqeedo Deep Blue motorisering is het eerste model in het nieuwe concept. Tijdens de perspresentatie van deze primeur begin april op het Friese binnenwater en het IJsselmeer kwamen de goede vaareigenschappen en de voordelen van de elektromotor naar voren. De kracht en het zeer directe reactievermogen geven de schipper optimale controle. De rust aan boord tijdens het varen maakt de comfortabele ervaring compleet.

De overgang naar volledig elektrische motorisering is gemaakt met het oog op de toekomst. Voor de motorisering en bijbehorende elektrische installatie heeft Delphia gekozen voor de producten, kennis en ervaring van Torqeedo. De Delphia 11 Sedan electric is voorzien van een Torqeedo Deep blue 50i motor met een vermogen van 50kW, vergelijkbaar met een 80pk verbrandingsmotor. Afhankelijk van de gewenste actieradius wordt de benodigde energie geleverd door 1 of 2 Torqeedo i3 lithium batterijen met een capaciteit van 40kWh elk. 

Met een batterijpakket van 80kWh, vergelijkbaar met de accucapaciteit van een Tesla model 3 long range, kan de boot tot 8 vaaruren maken op een kruissnelheid van ca. 9 kilometer per uur. Het opladen van de accu kan aan het einde van de dag met een standaard 230V aansluiting in de jachthaven of optioneel met een 22 kW snellader als er een 3 fasen aansluiting voor handen is.

Met een ruime loungehoek in de salon, 2 comfortabele hutten (slaapplaats voor 4 tot 5 personen) en een royale keuken, biedt het schip alle mogelijkheden voor een langer verblijf op het water. Via een omvormer levert het accupakket ook 230 V voor de keukenapparatuur en het opladen van mobiele apparaten. Het dak van de Delphia 11 Sedan electric is voorzien van  flexibele, overloopbare zonnepanelen. Deze verlengen de vaarrange en ondersteunen de stroomvoorziening aan de interne systemen.

Voor meer informatie over de Delphia 11 Sedan electric volgt u deze link of brengt u een bezoek aan Tornado Sailing in Makkum. Een proefvaart behoort tot de mogelijkheden. Tornado Sailing is de importeur van de Delphi motorjachten voor de Benelux.

Rondvaartboot Oranje Nassau vaart emissievrij door Berlijn met Torqeedo Deep Blue

/door

Een rondvaart over rivier de Spree is een mooie gelegenheid om langs grote bezienswaardigheden te varen in de Duitse hoofdstad. Rederij Berliner Wassertaxi biedt rondvaarten aan langs verschillende musea, de Dom van Berlijn en enkele imposante overheidsgebouwen nabij de Brandenburgse Poort. Sinds kort is het mogelijk een emissievrije rondvaart te maken door het stadscentrum met rondvaartboot de Oranje Nassau.

De rederij is eigenaar van 8 rondvaartschepen waaronder 3 grachtenboten met een lengte van 18 meter, de Oranje Nassau, de Koningin Wilhelmina en de Prins Bernhard. Deze schepen worden in de komende tijd omgebouwd van een diesel- naar een elektrische aandrijving van Torqeedo. De rederij heeft tot elektrificering besloten vanuit het oogpunt van renovatie en vooruitlopend op de emissiebeperkende maatregelen in het centrum van Berlijn. 

Recentelijk is de Oranje Nassau in gebruik genomen na een succesvolle ombouw. Het ontwerp van de installatie is in lijn met de voorschriften van ES-TRIN 2021. De technische standaard voor binnenvaartschepen. Deze regelgeving is aangescherpt in 2021 en de beoogde vergroening van de binnenvaartvloot speelt hierin een grote rol. 

In het achterschip is een Torqeedo Deep Blue 50i inboardmotor met een continu vermogen van 55 kW en een piekvermogen van 66 kW ingebouwd. 3 Torqeedo Deep Blue i3 Lithium batterijen voeden de motor met een totale capaciteit van 120 kWh. Het batterijpakket in het vooronder van het schip heeft ruim voldoende energie voor de 7 rondvaarten op een dag van elk 1 uur, plus 1 uur aan- en afvaart van en naar de thuishaven even buiten Berlijn. Met de 22 kW 3-fasen lader is het batterijpakket in ca 5 uur  weer opgeladen.

Door de geschikte rompvorm haalt de Oranje Nassau met minder dan 20% van het vermogen een snelheid van ruim 8 km per uur. Een mooie snelheid om in 1 uur een rondvaart over de Spree te maken. De maximale snelheid van het schip op vol vermogen ligt op ca. 14 km per uur afhankelijk van de wind en de stroming. Tijdens de vaart is de koppel van 343 Nm constant en merkbaar over het gehele toerenbereik.

De ombouw van de rondvaartschepen is een goed voorbeeld van de veelzijdigheid van elektrisch varen en de productrange van Torqeedo met behoud van het authentieke karakter van het schip. Met de elektrificering van de 3 grachtenboten in Berlijn komt klimaatvriendelijke mobiliteit in binnensteden weer een stap dichterbij. 

In Nederland levert De Stille Boot deze Torqeedo Deep Blue systemen. Wij maakten een proefvaart met de Oranje Nassau samen met de mensen van Kenco, die zich hebben gespecialiseerd in de installatie van deze systemen in schepen voor de professionele markt.

​

Wij zoeken nieuwe medewerkers

/door

Bij De Stille Boot werken wij elke dag aan de transitie naar elektrisch varen op de Nederlandse en Europese wateren. Wij groeien snel en zoeken daarom nieuwe getalenteerde collega’s.

Momenteel zoeken wij:

  • Watersportmonteur elektrisch varen
  • Commercieel medewerker binnendienst
  • Logistiek medewerker

Bekijk hier de actuele vacatures

 

Zeeland Electric Boat Show & Zero Emission Boat Show

/door

27 april t/m 1 mei 2022 – Goes

Maak kennis met elektrisch varen en emissievrije watersport!

Vanaf Koningsdag staat de Oostschans aan het kanaal in Goes een weekend lang in het teken van elektrisch varen tijdens de Zeeland Electric Boat Show (ZEBS). Het publiek krijgt een unieke kans om kennis te maken met de ontwikkeling en mogelijkheden van watersport op een milieuvriendelijke manier. ZEBS vindt plaats van woensdag 27 april tot en met zondag 1 mei in Goes en wordt georganiseerd door The Green Wave. 

Aanbod en activiteiten
Het aanbod op ZEBS is divers en ruim. Enkele voorbeelden van wat bezoekers mogen verwachten tijdens de bootshow zijn: Saffier zeiljachten en daysailers, Candela draagvleugelboten, de Scandinavische Rand boten en de 3D-geprinte Duurzame Sloepen. Allen aangedreven door elektrische voortstuwing. De klipper Avontuur zal ook enkele dagen aan de steiger liggen om te bezichtigen. De Avontuur werkt actief aan emissiereductie door het gebruik van blauwe diesel en duurzame materialen in haar activiteiten.

Tijdens de show zijn er allerlei workshops, proefvaarten, lezingen en demo’s. Het publiek kan kennis maken met een enorm scala aan elektrisch varen en andere watersportactiviteiten. Iedereen kan hier gratis op inschrijven. Daarnaast zijn er foodtrucks en er is animatie voor de kinderen, zoals op afstand bestuurbare bootjes, een elektrisch surfboard, roeien en suppen, allemaal met Zero Emission. De volledige draaikom van de haven van Goes is voor het evenement beschikbaar. De activiteiten vinden dagelijks plaats tussen 11.00 en 18.00 uur.

Bezoek voor een overzicht van het aanbod en activiteitenprogramma www.electricboatshow.eu en schrijf gratis is.

The Green Wave
The Green Wave specialiseert zich in alles op het gebied van elektrisch varen. Zoals elektrisch uitgevoerde boten, surfplanken en motoren. Het assortiment boten bevat oa. de daysailers van Saffier Yacht en de tenders van Rand die aangedreven worden door de Torqeedo Cruise motoren. Naast verkoop van producten bouwt The Green Wave ook boten om van traditionele diesel- en benzinemotoren naar elektrisch. Hiervoor bieden zij oa. de motoren van Torqeedo en WaterWorld aan. Meer informatie over het assortiment vindt u op www.thegreenwave.nl.

Nieuwe Torqeedo prijzen per 1 maart

/door

Per 1 maart 2022 gelden er in Nederland nieuwe Torqeedo prijzen.

Prijslijst Torqeedo Travel Ultralight 2022                     Prijslijst Torqeedo Cruise 2022
Torqeedo Travel Ultralight prijslijst                  Torqeedo Cruise prijslijst

De Stille Boot breidt uit!

/door

Romkje Groothedde per 1 januari gestart als manager projecten en communicatie

De Stille Boot is al jaren actief als één van de grootste aanbieders van elektrische voortstuwing en kenniscentrum voor elektrisch varen in Nederland en daarbuiten. Met een hoogwaardig assortiment en het delen van kennis en ervaring wordt een zo groot mogelijk bijdrage geleverd aan het versnellen van de energietransitie op het water. In 2022 wordt de dienstverlening uitgebreid met commerciële en technische trainingen en de samenwerking met partners in de markt verbreed met nieuwe projecten.

Uitbreiding organisatiekracht
Om het groeiende aantal projecten te coördineren en de communicatie te versterken is per 1 januari Romkje Groothedde gestart als manager projecten en communicatie. Met ruim 20 jaar ervaring in de watersport kent zij de markt en de spelers. Vanaf augustus 2021 is zij als freelancer al betrokken bij de inrichting van en verhuizing naar het nieuwe bedrijfspand en verzorgt zij de uitingen op de sociale media kanalen. De positieve samenwerking is per 1 januari voortgezet en uitgebreid. 

“Personen waarmee ik werk omschrijven mij als een enthousiaste en open persoonlijkheid die mensen, processen en organisaties in beweging brengt. Ik houd van een levendige werkomgeving en hoop met mijn organisatie- en communicatiekracht de positie van De Stille Boot te versterken en de missie meer onder de aandacht te brengen. Watersport is mijn passie en de energietransitie heeft voor mij persoonlijk een grote waarde. Met mijn rol binnen het team van De Stille Boot heb ik de mogelijkheid mijn liefde voor beide uit te dragen.” Aldus Romkje Groothedde.

Alleen vaar je sneller, samen kom je verder – Wilt u samen met De Stille Boot werken aan de vormgeving, positie en versnelling van de energietransitie op het water? Of zoekt u een partner die gespecialiseerd is in geïntegreerde totaaloplossingen voor de elektrische voortstuwing van boten? Dan komen we graag met u in contact.

COLUMN | SLOEP OP STROOM – Sloep editie 17 ’21

/door

TERUG NAAR SIERLIJKE SLOEPEN

 

Oorspronkelijk was de sloep een werkboot. En dan meestal een bijboot, die op het dek van grote schepen werd meegenomen. Dat kon een reddingssloep zijn, die uiteraard alleen in noodgevallen werd gebruikt. Of een roeisloep, die werd gebruikt om bemanning naar de wal te brengen op plaatsen waar het grote schip voor anker ging en niet kon aanleggen.

Elke toepassing had zijn eigen vorm sloep. Een vorm die het meest geschikt was voor het doel waarvoor de boot werd gebouwd. Bij de opkomst van de sloep voor de watersport herken je de verschillende vormen terug. Enerzijds begon het met de stoere, vissersbootachtige sloepen van bijvoorbeeld Van Wijk, anderzijds de meer elegante verschijningen, zoals de Kapiteinssloep van Wajer. Beide typen hebben veel navolging gekregen. Later werden de reddingssloepachtige boten populair, zoals de boten van Seafury.

LEKKER SNEL
Los van het karakter en de uitstraling van deze sloepen ontstond er bij de watersporters ook de wens om snel te kunnen varen. Voor dat laatste zijn de klassieke modellen, met vaak een slanke of spitsgat achtersteven, niet zo geschikt. Daar kwamen de tenders uit voort, die met hun brede en aflopende spiegel eigenlijk meer weg hebben van de klassieke speedboten, zoals Riva of Boesch, dan van een sloep. Het overgrote deel van de huidige sloepen en tenders zijn echter nog steeds water verplaatsende en geen snel varende boten. Dat is ook logisch, want op het grootste deel van ons binnenwater mag helemaal niet hard gevaren worden.

MOOIE LIJNEN
Wat wordt dan de volgende fase voor sloepen en tenders? Die zal waarschijnlijk veel meer bepaald worden door de wens en de noodzaak om efficiënter en dus zuiniger te varen. Met het groeiende belang van elektrisch varen groeit de logica om daarmee bij het ontwerpen van boten rekening te houden. Een efficiënt varende boot heeft immers minder vermogen nodig om te varen, dus minder accu’s om dezelfde actieradius te behalen en is daardoor weer lichter én betaalbaarder. Een positieve spiraal dus, zowel voor de prestaties als de portemonnee. Helemaal passend in de trend om minder te verspillen en te vervuilen. En dan komen we toch weer terug bij de slankere, sierlijke sloepen van weleer. Maar dan natuurlijk gecombineerd met modern design en comfort, zodat we volop kunnen genieten van onze sloep en de ontspanning op het water! |

Marcel Schaap

Wilt u de gehele uitgave lezen van SLOEP! editie 17 ’21, bestel een exemplaar via deze link: BESTEL SLOEP! 17 ’21 ONLINE