Conferentie Elektrisch Varen ’23

Martin Schemkes, Brand Director Delphia @Groupe Beneteau

De Beneteau groep, wereldwijd marktleider in de jachtbouw, heeft een ambitieuze agenda op het gebied van duurzaamheid.  Zo heeft Delphia, één van de merken van Beneteau, het doel om vanaf 2024 alleen nog elektrisch aangedreven motorjachten op de markt te brengen. Maar ook circulariteit in de keten is een belangrijk thema.

Martin Schemkes van Beneteau schetst hoe deze grote transitie verloopt.

Erik Regterschot, Consultant sustainable transport @Royal Haskoning DHV

In Amsterdam wordt hard gewerkt aan de uitvoeringsagenda voor het uitstootvrij varen vanaf 2025. Een uitdagend programma, waarmee Amsterdam een voorhoede positie inneemt op het gebied van verduurzaming. Een voorbeeld dat andere steden in Nederland en de rest van wereld ongetwijfeld zal inspireren. 

Erik Regterschot is als consultant vanuit RoyalHaskoningDHV actief bij de gemeente Amsterdam op dit onderwerp.

Rinse Altena, Structural designer & Naval architect @Vripack

De transitie naar elektrisch varen brengt andere techniek aan boord, met andere mogelijkheden. Dat vraagt om andere keuzes in het ontwerpproces. Efficiënter varen voor minder energiegebruik en een langere range, andere indelingen, andere bouwwijze. Rinse Altena laat zien wat dit concreet betekent.

Matthias Schubert, Director Commercial Sales @Torqeedo GmbH (Deze spreker is Engelstalig)

In the world of professional boats and ships, EV is becoming even more important. But what applications and use cases are the first to profit? Matthias Schubert shows and explains examples that are already on the water, from all around the world.

Eric Caroen, CEO @The Green Wave

“Varen op vleugels” ofwel foilen maakt een stormachtige ontwikkeling door. Zowel bij het zeilen als bij motorboten. De essentie: sneller varen met minder vermogen, dus efficiënter. Eric Caroen laat zien wat het inhoudt en wat het oplevert, aan de hand van de nieuwste modellen van Candela. En…..de Candela C8 is ter plaatse te bewonderen.

Anton van Wijk, Eigenaar @De Stille Boot

Elektrisch varen is onderdeel van de energietransitie. Dat betekent nieuwe en schonere technologie op het water. Maar de revolutie gaat verder dan techniek, het heeft ook grote impact op organisaties en hun mensen. Anton van Wijk gaat in op wat de overgang naar elektrisch varen betekend voor onze branche.

Matthias Schubert, Director Commercial Sales @Torqeedo GmbH (Deze spreker is Engelstalig)

Electric boating is no local phenomenon. All around the world the transition is taking place. Just not in the same way. As a company with a worldwide presence, Torqeedo is witnessing the developments on a global scale. Matthias Schubert will tell you all about it and show some inspiring examples.

Michaël Steenhoff, Manager Jachtbouw en Jachtservice @Hiswa Recron

Elektrisch varen is onderdeel van de bredere beweging naar een duurzame toekomst. Daarin spelen meerdere grote thema’s een rol, zoals CO2 uitstoot, laadinfrastructuur, recycling, afvalwater, antifouling etc. Dit heeft gevolgen voor alle aspecten van de bedrijfsvoering in onze branche. Daarom is duurzaamheid een speerpunt van branchevereniging HISWA-RECRON. Michaël Steenhoff houdt zich hier dagelijks mee bezig en schetst de routekaart waar aan wordt gewerkt.

Dennis Kock, Eigenaar @Mobile Power Pack

Veel kleinere boten in steden hebben geen toegang tot walstroom. In veel havens is te weinig capaciteit om overal laadpalen te plaatsen. Wisselaccu’s kunnen dan uitkomst brengen. Dennis Kock laat zien hoe dat er in de praktijk uit kan zien.

Pieter Lantermans, Partner @H2 Marine Solutions

Snelvarende boten hebben een hoog energieverbruik. Dat levert beperkingen op bij de toepassing van elektromotoren en de bijbehorende accu’s. Soms kan een brandstofcel op waterstof uitkomst bieden. Pieter Lantermans legt het uit aan de hand van de H2 Coach Boat, die op de conferentie is te zien.

Robert Vijselaar, Sr. Technical Engineer @Contest Yachts

Moderne jachten hebben complexe elektrische- en aandrijfsystemen. De overgang van diesel naar een elektrische aandrijving heeft daarop een grote impact. Zowel technisch als qua gebruiksmogelijkheden. Robert Vijselaar voerde deze zoektocht uit voor Contest Yachts en deelt zijn ervaringen.

Sebastiaan Strampel, Managing Director @Water World Electronics

Veel watersporters en professionele gebruikers vragen tegenwoordig om hybride oplossingen voor hun boten. Maar wanneer heeft dat zin en wanneer kan het ook 100% elektrisch? Sebastiaan Strampel biedt aanknopingspunten en laat voorbeelden zien.

Ymbert Wouda, Sales Engineer @De Stille Boot

Zonne energie neemt een enorme vlucht, zowel op land als op het water. Het verschil is dat op schepen de panelen relatief eenvoudig in het ontwerp geïntegreerd kunnen worden, voor een veel aantrekkelijker resultaat. Ymbert Woude laat zien hoe dit kan.

De Candela C8 gooit alle bestaande regels overboord met haar revolutionaire ontwerp. Door een combinatie van foiling met geavanceerde vliegtuig technologie en elektronica kent de Candela ongekende snelheid en efficiency. Uniek op het water.

De Candela C8 is te bezichtigen op de Conferentie Elektrisch Varen. In de workshop “The art of foiling” wordt het ontwerp en de technologie onder de loep genomen.

The Green Wave in Goes is exclusief dealer van Candela in de Benelux en Frankrijk. 

De H2 Coach Boat is een snelvarende rib uitgerust met een 50kW Torqeedo Deep Blue outboard. De benodigde energie komt van een Torqeedo Deep Blue 38 kWh lithium accu, gecombineerd met een brandstofcel en waterstoftank voor verhoogde energievraag.

Deze unieke rib wordt ingezet bij bijzondere projecten zoals het WK Zeilen dat van van 10 t/m 20 augustus ’23 wordt georganiseerd in Scheveningen.

De H2 Coach Boat is een project van H2 Marine Solutions. Een samenwerkingsverband dat zich richt op duurzaam varen met Waterstof.